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解析高空作业平台低温作业难题
发布时间:2011年 10月 15日 阅读次数:1414 次
        现在高空作业平台使用的越来越普遍,但是由于各地区之间的温差变化太大,我国的很多地区因为气温过低给升降货梯的使用带来极大的不便。为满足高空作业平台能在低温(-35~ -40℃)下正常可靠地运行,因此在设计和制造高空作业车时应着重解决以下几个问题。
        首先是低温对机件的脆性破坏:低温脆性破坏取决于材料、设计和工艺三个因素的综合作用。(1)材料:当温度降低时其屈服点增高,断裂韧度降低,而屈强比的增大和塑性、韧性的降低,起裂前的塑性变形量和起裂后裂纹扩展的阻力减小,导致机件的脆化趋势增加;(2)设计:出现截面的突变、应力与应变集中、缺口、多轴拉应力状态等;(3)工艺:出现焊接裂纹、未熔合、显微组织的恶化、残余拉应力等。
        其次是防止低温脆断的措施:(1)低温钢材的合理选择。(2)低温受力构件的焊接结构形式及焊接工艺:焊接前零件须经喷丸处理,去掉氧化层,清除油污和锈痕;手工焊接要严格控制焊条的干燥程度,焊条要经过300℃~350℃的烘干处理;钢板厚度超过12 mm时,焊接母材要预热,预热温度一般在1000一150℃范围内;焊接时要特别注意电流、电压、焊条进给速度的合理选择。
        再次就是液压油、润滑油脂、柴油的合理选择:液压油液压油的粘度至关重要,粘度过高,系统内部摩擦阻力增大,压力损失增多,油温上升过快,操作时动作滞后;粘度过低,泵的容积效率低,润滑性能差,零部件间运动摩擦阻力增大。液压油的粘度随工作温度而变化,因此选择低温用液压油时应特别注意;润滑油变速箱、分动箱、驱动桥、卷扬机构、回转机构在低温下运行时,润滑油应选粘度指数高、凝点低、润滑性好的齿轮油;柴油在低温环境下使用的燃油应选择含蜡少、粘度低、易雾化、着火性能好的柴油。
        最后是支腿油缸、密封件:支腿油缸:入库房后,必须将支腿活动半小时,其目的是提高油温,达到库房温度,防止油缸内产生过高的温度压力;橡胶密封件主要作用是把需要密封的介质封住不泄漏。在低温下密封件易失去弹性,发生脆性破坏,使接触面出现损伤,这就要求密封件在低温下具有良好的弹性稳定性。
        总之,在面对低温有可能对升降货梯、高空作业平台造成的影响时,一定要在生产过程中要积极的采取以上多项改进措施,再经过多次科技创新、分析试验、跟踪调查,最终实现高空作业车在低温状态下的正常运作。(LXY)
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