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解析轨道式升降机的升降装置
发布时间:2011年 11月 16日 阅读次数:1621 次

    轨道式升降机的机械部分主要包括升降装置、轨道装置和换带装置三部分,其中升降装置主要用来悬吊被升降者,是整个机构的最核心部分;轨道装置的作用主要是提供移动轨迹,使运行更加畅通;换带装置是当升降机要过门时用来切换轨道之用。现在大家就先了解一下升降装置主要的构成部分。

    升降装置的内部结构主要由齿轮机构、支架、蜗轮蜗杆、导向机构、吊臂、上、下壳等组成。

    齿轮机构:齿轮机构主要包括大、小齿轮、缠带轮、中轴以及由止动扣、扭簧组成的保险装置。选用闭式齿轮传动,大、小齿轮均选用45钢,经调质处理,硬度为设备设计诊断维缈再制造现代制造工程2010年第7250280HB,属于软齿面,由于闭式软齿面齿轮传动常见的失效形式为齿面点蚀,故设计时按齿面接触疲劳强度计算,按齿根弯曲疲劳强度进行校核旧。支架:支架用于固定、支承升降机箱体内部所有的机械零件和部分电器元件,主要由侧板、连接管和连接片等零件焊接而成,材料均选用1Crl8Ni9Ti,其中两侧板的厚度为3mm,同时为了减轻支架的重量,在两侧板上设计了很多工艺孔。

    蜗轮蜗杆:由于蜗轮蜗杆机构具有传动比大、结构紧凑、冲击载荷小、传动平稳和噪声低等优点,并具有反向自锁的特性,可以保证搬运患者过程中,电动机断电时传动机构能够自锁,故选用蜗轮蜗杆减速器。采用渐开线蜗杆,材料为45钢,对其螺旋面进行淬火处理,以提高传动效率和增加耐磨性;蜗轮材料选用聚甲醛(POM),塑料蜗轮具有加工经济性好、传动平稳、吸振降噪、质量轻、耐磨和自润滑等优点,使得升降机的设计更加人性化。导向机构:主要由导向塑料管、导向支架、压缩弹簧、安全塞、导向外壳和导向轴等零件组成,两个导向塑料管之间形成一个窄缝,升降布带从这个窄缝中伸出箱体,防止布带卷乱,起到导向的作用。安全塞由导向支架和压缩弹簧支承,为了防止压缩弹簧受力后失去稳定性,在安全塞上设计了一个小导杆,小导杆与弹簧间的间隙。吊臂:吊臂由平衡杆、吊臂轴套和导杆与弹簧间的间隙吊臂轴焊接而成,两端分别安装一个吊臂挂钩,材料选用2Crl3,进行调质处理,与箱体下壳的挂钩一起构成三个悬吊点,通过软支承吊具将被升降者吊起,吊臂的承重量为150kg,为了使被升降者在乘坐时能够处于舒适状态,两吊臂挂钩间距参照GBl0000-88《中国正常成年人人体尺寸》国家标准H],平衡杆用来保持升降装置的平衡,材料为Q235,设计成空心管状,减轻了吊臂整体的重量。

    以上先容的是轨道式升降机的升降装置, 轨道式升降机的设计符合人机工程学的要求,简单、可靠的换带机构设计,使升降机具有换带过门的功能,能够实现在不同房间中移动,设计了保险装置,保证被升降者的安全。(lxy

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